Presidente Juscelino Kubitschek

O aeroporto Presidente Juscelino Kubitschek (SBBR) está localizado em Brasília, Distrito Federal, a uma elevação de 3.498 pés (1066m). Trata-se de um aeródromo com operação VFR IFR, sob jurisdição da FIR SBBS. O SBBR opera em horário não especificado e conta com estação meteorológica própria.

O aeródromo conta com 2 pista(s) com designação 11L, 11R, de superfície Asfalto, sendo a maior com 3.300 metros de comprimento por 45 metros de largura. As pistas operam com iluminação noturna. A resistência do pavimento (PCN) da pista principal é 76/F/B/X/T.

Para comunicação, o SBBR opera com 31 frequência(s) publicada(s), incluindo ACC, APP, ATIS, DEL, TWR. As principais frequências são: ACC 133.900 MHz (Presidente Juscelino Kubitschek ACC), ACC 133.100 MHz (Presidente Juscelino Kubitschek ACC), ACC 126.050 MHz (Presidente Juscelino Kubitschek ACC), ACC 124.500 MHz (Presidente Juscelino Kubitschek ACC). Dados oficiais ROTAER/DECEA.

O SBBR possui 75 procedimentos de voo por instrumentos publicados: 34 SIDs (saídas instrumentais), 14 STARs (chegadas instrumentais) e 27 aproximações por instrumentos (IAPs). A altitude de transição é 7.000 pés. Para consultar procedimentos completos com waypoints, coordenadas e restrições, cadastre-se gratuitamente no AeroCopilot.

O aeroporto de Brasília teve origem em 2 de outubro de 1955, quando a primeira equipe de operários chegou para construir a nova capital, pousando em uma pista de terra de 2,7 km com um "terminal" improvisado de paredes de sabugo cobertas com folhas de buriti. A inauguração oficial no local definitivo ocorreu em 3 de maio de 1957 — três anos antes da própria inauguração de Brasília em abril de 1960. Em 22 de fevereiro de 1960, o presidente norte-americano Dwight Eisenhower visitou Brasília pousando em um Boeing 707 Air Force One. Desde 1999, leva o nome de Juscelino Kubitschek (1902–1976). É o único aeroporto do Brasil com ligação direta para todas as 26 capitais estaduais e foi o primeiro da América do Sul a operar com pistas simultâneas.

Operação simultânea em pistas paralelas 11L/29R e 11R/29L requer consciência situacional elevada. Na estação seca (maio a setembro), fumaça de queimadas e haze podem reduzir visibilidade drasticamente, exigindo aproximações por instrumentos mesmo em dias aparentemente claros. O planalto central (~3.500 ft) reduz performance de decolagem — calcule distância com correção de altitude e temperatura, especialmente em tardes quentes. Térmicas intensas no período vespertino causam turbulência moderada abaixo de FL100.