Val de Cans - Júlio Cezar Ribeiro

O aeroporto Val de Cans - Júlio Cezar Ribeiro (SBBE) está localizado em Belém, Pará, a uma elevação de 56 pés (17m). Trata-se de um aeródromo com operação VFR IFR, sob jurisdição da FIR SBAZ. O SBBE opera em horário não especificado e conta com estação meteorológica própria.

O aeródromo conta com 2 pista(s) com designação 03, 07, de superfície tipo não especificado, sendo a maior com 2.800 metros de comprimento por 45 metros de largura. As pistas operam com iluminação noturna.

Para comunicação, o SBBE opera com 11 frequência(s) publicada(s), incluindo ACC, APP, ATIS, GND, TWR. As principais frequências são: ACC 123.950 MHz (Val de Cans - Júlio Cezar Ribeiro ACC), ACC 128.000 MHz (Val de Cans - Júlio Cezar Ribeiro ACC), ACC 126.650 MHz (Val de Cans - Júlio Cezar Ribeiro ACC), ACC 125.750 MHz (Val de Cans - Júlio Cezar Ribeiro ACC). Dados oficiais ROTAER/DECEA.

O SBBE possui 49 procedimentos de voo por instrumentos publicados: 33 SIDs (saídas instrumentais), 8 STARs (chegadas instrumentais) e 8 aproximações por instrumentos (IAPs). A altitude de transição é 5.000 pés. Para consultar procedimentos completos com waypoints, coordenadas e restrições, cadastre-se gratuitamente no AeroCopilot.

A história do aeroporto começou em 1934, quando o terreno no bairro de Val-de-Cans foi escolhido para a construção de um aeroporto com pista de 1.200 metros. Durante a Segunda Guerra Mundial, Val-de-Cans tornou-se base estratégica para o transporte de aviões militares americanos; de lá decolaram bombardeiros B-17, B-24 e B-25 com escala em Natal antes de cruzarem o Atlântico rumo a Dacar. Em 24 de janeiro de 1959 foi inaugurado o terminal internacional. O aeroporto recebeu em 2010 o nome de Júlio Cezar Ribeiro de Souza (1843–1887), inventor e aeronauta paraense que projetou e patenteou na França um modelo de dirigível assimétrico, antecipando conceitos utilizados no voo do La France em 1884. É a principal porta de entrada da Amazônia Oriental.

Localizado próximo ao equador, sob influência direta da ZCIT — convecção explosiva é a regra, não a exceção. Trovoadas intensas com CB embebido ocorrem quase diariamente no período da tarde (13h-18h local), com topos acima de FL450. Planeje operações preferencialmente no período matutino. Umidade extrema o ano todo afeta performance de motores.