METAR e TAF — Relatórios Meteorológicos
O METAR (Meteorological Aerodrome Report) é o principal relatório de condições meteorológicas observadas em um aeródromo. Emitido normalmente a cada hora, contém: hora de observação, vento (direção/intensidade), visibilidade, tempo presente, cobertura de nuvens, temperatura, ponto de orvalho e QNH.
O TAF (Terminal Aerodrome Forecast) é a previsão para as próximas 24 a 30 horas do aeródromo. Inclui grupos de tendência (BECMG, TEMPO, PROB).
Referência
Frentes Meteorológicas
Frentes são zonas de transição entre massas de ar com características diferentes. São importantes para o planejamento de voo porque marcam regiões de tempo instável, precipitação e mudanças de vento.
- Frente Fria: massa de ar frio avançando sobre ar quente. Associada a CB, chuvas intensas e mudança rápida de vento.
- Frente Quente: massa de ar quente avançando. Tempo se deteriora gradualmente, com stratus, chuviscos e visibilidade reduzida.
- Frente Oclusa: quando a frente fria alcança a frente quente. Combinação dos dois sistemas.
Turbulência em Aviação
Turbulência é o movimento irregular do ar que causa variações na trajetória e altitude da aeronave. Categorizada em: leve, moderada, severa e extrema.
Fontes comuns de turbulência
Icing — Formação de Gelo em Voo
Icing é um dos maiores riscos do voo IFR e do VFR em condições IMC. Ocorre quando a aeronave passa por gotículas de água super-resfriadas (temperatura entre -20°C e 0°C) em nuvens ou precipitação.
Tipos: Gelo claro (cloud ice, mais perigoso), escarcha(rime ice, menos denso) e gelo misto. Afeta sustentação, aumenta peso/arrasto e pode obstruir pitot, antenas e entradas de ar.
Atenção
VMC, IMC e Mínimos Meteorológicos
VMC (Visual Meteorological Conditions) são condições que permitem voo visual (VFR). IMC são as condições abaixo dos mínimos VFR que exigem habilitação IFR.
No Brasil, os mínimos VFR básicos em CTR são: visibilidade ≥5 km e teto ≥1.500 ft. Fora de CTR, os mínimos são diferentes conforme o espaço aéreo.
RBAC 91.157
SIGMET, AIRMET e PIREPs
SIGMET (Significant Meteorological Information) é um aviso de fenômenos meteorológicos significativos que afetam a segurança de voo: CB, icing severo, turbulência severa, dust/sand storms.
AIRMET é semelhante ao SIGMET, mas para fenômenos de intensidade menor. PIREPs são relatos de pilotos sobre condições encontradas em voo.
Peso de Meteorologia na ANAC
Meteorologia Aeronáutica representa aproximadamente 18% das questões no exame PP e 16% no PC. É a segunda matéria em peso — portanto, dominá-la é crítico para aprovação.
Foco nas questões ANAC: decodificação de METAR/TAF, tipos de nuvens, visibilidade mínima VFR, icing, turbulência e condições de vento.
Perguntas Frequentes
- O que é METAR e como ler?
- METAR é o relatório meteorológico de aeródromo emitido em horários regulares. Contém: hora de observação, vento, visibilidade, tempo presente, cobertura de nuvens, temperatura, ponto de orvalho e ajuste altimétrico.
- Qual a diferença entre METAR e TAF?
- METAR descreve as condições atuais observadas. TAF é a previsão meteorológica para o aeródromo, geralmente para as próximas 24 horas.
- O que é CAVOK no METAR?
- CAVOK (Ceiling And Visibility OK) indica visibilidade ≥10 km, ausência de nuvens abaixo de 5.000 ft e ausência de cumulonimbus e tempo significativo.
- Quais condições caracterizam IMC?
- No Brasil, condições IMC (Instrumento Meteorológico Condições) ocorrem quando a visibilidade é menor que 5 km ou o teto de nuvens é menor que 1.500 ft em CTR.
- O que é icing e como afeta a aeronave?
- Icing (formação de gelo) é um dos maiores riscos em voo IFR. Ocorre em nuvens com temperatura entre -20°C e 0°C. Afeta sustentação, aumenta peso e arrasto.
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